Garrett Classic Serie
Garrett Classic Serie – Originale Turbolader-Performance für Legenden vergangener Tage
Für Turbo-Ikonen der 80er & 90er – Jetzt neu aufgelegt
Die Garrett Classic Serie richtet sich an alle Besitzer und Restaurierer legendärer Turbo-Fahrzeuge der 80er und 90er Jahre – von der Gruppe-B-Ära bis zur Touring-Legende .
Ob Lancia Delta HF Integrale , Renault 5 Turbo , Ford Sierra Cosworth , Peugeot 205 T16 oder Audi Quattro :
Garrett bringt die passenden Turbolader im originalgetreuen Look, aber mit moderner Performance-Technik zurück auf die Straße und die Rennstrecke.
✅ Originalgetreu & leistungsoptimiert
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⚙️ Moderne Materialien & Fertigungstechnologie
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🔧 100 % Plug-and-Play – passend zu originalen Einbaupositionen
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🧩 Kompatibel mit Serienkrümmern, Downpipes & Öl-/Wasserleitungen
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🌀 Optimierte Verdichter- und Turbinenräder für besseren Durchfluss
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📜 Homologationsnah – ideal für historische Serien & Restaurationen
Für welche Fahrzeuge ist die Garrett Classic Serie gemacht?
Hier einige Highlights:
| Fahrzeugmodell | Originalturbo | Garrett Classic Ersatz |
|---|---|---|
| Lancia Delta HF Integrale | Garrett T3/T25 | Garrett Classic T3 / TB03 |
| Renault 5 Turbo / GT Turbo | Garrett T2 / TB02 | Garrett Classic TB025 / T2 |
| Peugeot 205 T16 | Garrett TB03 | Garrett Classic TB03 |
| Ford Sierra RS Cosworth | Garrett T3 | Garrett Classic T3 Upgrade |
| Toyota Celica GT-Four ST165 | CT26 / Garrett Variante | Garrett Classic (angepasst) |
| Audi Sport Quattro S1 | T3/T4 Hybride | Garrett Classic (Sonderbau) |
Garrett arbeitet laufend daran, weitere historische Fahrzeuge in die Classic-Serie aufzunehmen.
Merkmale der Garrett Classic Serie
| Besonderheit | Beschreibung |
|---|---|
| Look & Feel wie Serie | Gehäusedesign und Anbauteile wie beim Original |
| Leistungsreserve | Moderne Verdichtergeometrien ermöglichen bis zu 15–30 % mehr Durchfluss |
| Materialqualität | Hitzebeständiges Turbinenmaterial & Billet-Verdichter optional |
| Zuverlässigkeit | Entwickelt für maximale Lebensdauer im Serien-Setup |
| freundlich | Ersatzteile & CHRA-Kerne verfügbar |
Warum Garrett Classic statt Nachbau?
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🔧 Passgenau – kein Improvisieren, kein Adapter nötig
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🛡️ Garrett Originalprodukt mit Werksgarantie
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🔍 Korrekte Serienoptik für Youngtimer-Wettbewerbe & H-Zulassung
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🏁 Ideal für historische Motorsportserien oder Rallye-Events
Garrett Classic vs. Standard-Ersatz oder Nachbauten
| Kriterium | Garrett Classic | Nachbau / Standardrepro |
|---|---|---|
| Gehäuseform | Originalgetreu | Oft ungenau oder generisch |
| Passform | Plug-and-Play | Anpassungen oft nötig |
| Leistungspotenzial | Höher als Serie | Meist nur Serienleistung |
| Verfügbarkeit von teilen | Sehr gut | Eingeschränkt / unbekannt |
| Historische Korrektheit | Hoch | Gering |
Ideal für:
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🔧 Restaurationen mit OE-Anspruch
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🏁 Historischer Motorsport & Rallye-Klassiker
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🚙 Youngtimer-Fans, die mehr als nur Original wollen
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📈 Sammler, die Wert auf Werterhalt & Originalität legen
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Sind die Garrett Classic Turbolader Plug-and-Play?
Ja – sie sind so konstruiert, dass sie direkt an die serienmäßigen Krümmer, Fallrohre und Versorgungsleitungen passen.
Kann ich den Classic Turbolader auch in getunten Setups fahren?
Garrett Classic Lader sind für die Serienkonfigurationen optimiert, bieten aber durch moderne Aerodynamik oft Leistungsreserven – ideal für leichte Stage-1 Upgrades.
Sind die Classic Lader mit einem H-Kennzeichen kompatibel?
Da Optik und Abmessungen dem Original entsprechen, sind sie bestens für Fahrzeuge mit H-Zulassung geeignet. Bitte beachte nationale Regularien.
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Ob du den Boost deines Lancia Delta wieder spürbar machen willst oder deinen Renault 5 Turbo auf OEM+ Niveau bringen möchtest – mit der Garrett Classic Serie bekommst du zeitgemäße Technik im authentischen Look .
