BorgWarner AirWerks Serie

BorgWarner AirWerks Serie – Maximale Leistung. Mechanisch pur. Ohne Kompromisse.

Robuster Motorsport-Turbolader für Hardcore-Performance

Die AirWerks-Serie von BorgWarner steht für extrem belastbare, mechanisch einfache und leistungsstarke Turbolader , die sich seit Jahren auf Rennstrecken, Dragstrips und bei professionellen Tuningprojekten bewährt haben.

Keine Spielereien, kein Schnickschnack – sondern reine mechanische Effizienz mit maximaler Standfestigkeit , speziell für leistungsstarke Umbauten und Rennanwendungen entwickelt.

Highlights der BorgWarner AirWerks Serie

🔩 Gleitgelagerte, robuste Bauweise – für kompromisslose Langlebigkeit
💨 Billet-Verdichterräder (ab SX-E Serie) – hohe Effizienz und mehr Flow
🚫 Kein integriertes BOV oder Aktuator – volle Flexibilität beim Aufbau
⚙️ T4-Flansch & Open oder Twin Scroll Gehäuse erhältlich
🔥 Hitzebeständiges Turbinengehäuse (Ni-Resist & D5S) – thermisch stabil bis über 1.050 °C
🧱 Ideal für externe Wastegate-Setups

Für wen ist die AirWerks Serie gemacht?

Zielgruppe	Warum AirWerks?
🏁 Drag- & Rundstreckenfahrer	Maximale Belastbarkeit bei konstant hoher Leistung
🔧 Tuner mit Standalone-ECU	Mechanisch einfach, ideal für präzise Steuerung über externe Systeme
🛠️ DIY-Builder & Umbauten	Modularer Aufbau, extrem tuningfreundlich
💰 Budget-Motorsport	Preis-Leistung im Vergleich zur EFR-Serie unschlagbar

Modellübersicht & Leistungsbereiche

Modell	Leistungsbereich (ca.)	Verdichter (mm)	Turbine (mm)	Ideal für…
S200SX-E (zB 7670)	350–650 PS	62–67 mm	65–70 mm	4-Zylinder, kleiner 6-Zylinder
S252 / S257 SX-E	400–750 PS	67 mm	70 mm	RWD-Setups, Driftcars, BMW / Audi
S362 SX-E	500–800 PS	73 mm	74 mm	2JZ, LS, RB25, 2.5T–4.0L Motoren
S366 / S369 SX-E	600–950 PS	76 mm	80 mm	Supra, Skyline, Mustang-Umbauten
S372 / S475 / S480	700–1200+ PS	80–88 mm	80–96 mm	Drag Cars, große Single-Turbo-Setups
S500SX / S500SX-E	1200–1500+ PS	91–100+ mm	96–110 mm	Extremer Widerstand, großer Diesel, V8-Power

Turbolader können mit unterschiedlichen Turbinengehäusen (z. B. .88 A/R, 1.00 A/R, 1.10 A/R) gewählt werden.

Unterschiede: AirWerks SX vs. SX-E

Merkmale	SX-Serie	SX-E Serie (aktuelle Version)
Verdichterrad	Gegossen	Gefräst (Billet)
Ladedruckkontrollanschluss	Kein integrierter Port	Boost Referenz direkt im Gehäuse
Lagerung	Gleitlager	Gleitlager (robust)
Kühlung	Ölgekühlt	Ölgekühlt
Preis	Etwas günstiger	Besseres Flow-Verhalten, Upgrade

Warum BorgWarner AirWerks?

🧱 Absolute Zuverlässigkeit – tausendfach bewährt
⚙️ Einfacher Aufbau – ideal für modulare Systeme
🔧 Viel Zubehör erhältlich – Downpipes, Flansche, Wastegates
💥 Perfekt für hohe Leistung bei hohem Ladedruck (2+ bar kein Problem)
🛡️ Industriequalität – für professionelle Anwendungen gebaut

AirWerks vs. EFR – welcher Turbolader passt zu dir?

Besonderheit	AirWerks SX-E	EFR-Serie
Lagerung	Gleitlager (robust)	Keramik-Kugellager (schnell)
BOV integriert	❌	✅
Turbospeed-Anschluss	❌	✅
Fokus	Maximale Belastung	Höchste Effizienz / Response
Preis	🟢 Preis-Leistungs-Sieger	🔵 Höherpreisig
Montageaufwand	🔧 Externes WG, BOV nötig	Plug-and-Play-Funktionen

Häufige Fragen (FAQ)

Sind AirWerks Turbolader für die Straße zugelassen?
Nein, es handelt sich um Motorsportkomponenten ohne Zulassung. Straßeneinsatz nur mit Einzelabnahme (z. B. §21) möglich.

Wie lange halten die Gleitlager?
Bei korrekter Ölversorgung und regelmäßigem Service sind AirWerks-Turbolader extrem langlebig – oft länger als Kugellager-Varianten unter hoher Dauerlast.

Sind sie ein guter Einstieg in den Motorsport?
Ja – besonders für Hobby-Racer oder ambitionierte Street/Track Builds bieten sie eine günstige und leistungsstarke Basis mit viel Tuningpotenzial.