BorgWarner EFR Turbolader

BorgWarner EFR Turbolader – Engineered for Racing. Built for Boost.

Maximale Performance für ambitionierte Tuning- & Motorsport-Projekte

Die EFR-Serie (Engineered For Racing) von BorgWarner zählt zu den fortschrittlichsten Turbolader-Serien auf dem Markt – entwickelt von Grund auf für den Motorsport. Kein OEM-Recycling, keine Kompromisse: Nur reine Performance.

Mit Features wie ultraleichten Gamma-Ti-Turbinenschaufeln, integriertem BOV, Turbospeed-Sensorport und extrem schneller Spoolcharakteristik sind EFR-Turbolader die erste Wahl für professionelle Renn- und High-End-Trackbuilds.

Highlights der EFR-Serie

⚙️ Mixed-Flow Turbinen mit Gamma-Titanium-Aluminid – extrem leicht & thermisch stabil
🔩 Dual-Keramik-Kugellager für minimalen Reibverlust & blitzschnellen Spool
💨 Gefräste (Billet) Verdichterräder mit Extended Tip Technology
🧠 Sensorport für Drehzahlüberwachung (Turbospeed)
🚫 Integriertes Blow-Off-Valve (BOV) & interner Wastegate-Actuator möglich
🔥 Hochfeste Edelstahl-Abgasgehäuse (Ni-Resist) – bis 1.050 °C

Für wen ist die BorgWarner EFR-Serie gemacht?

Zielgruppe	Warum EFR?
🏎️ Motorsport-Teams	Extrem präzise Steuerbarkeit & höchste Standfestigkeit
🧪 Tuner & Entwickler	Innovative Features, perfekter für anspruchsvolle Projekte
🛠️ Ambitionierte Privat-Builder	Plug-and-Play-Optionen & Integration moderner Sensorik möglich
📊 Datenorientierte Abstimmer	Turbospeed-Port, Boost-Referenz, BOV – alles integriert

Verfügbare Modelle & Leistungsbereiche

Modell	Leistungsbereich (ca.)	Verdichter (mm)	Turbine (mm)	Ideal für...
EFR-6258	225–450 PS	49 mm	58 mm	1.6–2.0L Motoren, schnelles Spoolen
EFR-6758	275–500 PS	52 mm	58 mm	Tracktools, Turbo-Upgrades, Vierzylinder
EFR-7064	300–550 PS	57 mm	64 mm	Leichte 6-Zylinder, 2.0L bis 3.0L
EFR-7163	325–560 PS	57 mm	63 mm	Time-Attack, Rally, Ultra-fast Response
EFR-7670	400–650 PS	62 mm	70 mm	3.0L+ Builds, BMW, Audi, R6-Plattformen
EFR-8374	500–800 PS	68 mm	74 mm	Drift, Drag, RWD-Maschinen
EFR-9180	600–1.000+ PS	73 mm	80 mm	Big-Power-Builds, Supra, 2JZ, VR38 etc.

Die Turbolader sind wahlweise mit internen oder externen Wastegates, verschiedenen Turbinengehäusen (z. B. T3, V-Band, T4 twin scroll) erhältlich.

Warum EFR? – Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick

Feature	Beschreibung
🌀 Schneller Spool	Dual-Keramiklager + leichte Turbine = früher Boost, bessere Fahrbarkeit
🧱 Built-in BOV & Sensorports	Integriertes Blow-Off-Ventil, Speed-Port & Boost-Port sparen Bauraum & Kosten
🔥 Hitzeresistenz	Ni-Resist-Turbinengehäuse bis 1.050 °C temperaturfest
🔩 Hohe Effizienz	Moderne Verdichtertechnik = mehr Leistung bei weniger Ladedruck
🎯 Präzision	Für feine Abstimmung, boost-by-gear, Launch Control etc. optimal

BorgWarner EFR vs. Garrett G-Serie / GTX / GBC

Merkmal	EFR-Serie	Garrett G-Serie	Garrett GTX	Garrett GBC
Kugellager	✅ (Keramik-Dual)	✅ (Keramik-Dual)	✅ (Keramik-Dual)	❌ (Gleitlager)
Integriertes BOV	✅	❌	❌	❌
Sensorports	✅ (Boost & Speed)	Teilweise (nur Speed)	❌	❌
Turbinenmaterial	Gamma-Ti (leicht & stark)	Inconel	Inconel	Standardstahl
Fokus	Motorsport / High-End	High-End / Racing	High Performance	Budget / Street-Performance

Warum EFR-Turbolader bei uns kaufen?

✅ Nur originale BorgWarner Performance Produkte
✅ Alle gängigen EFR-Modelle auf Lager
✅ Beratung durch erfahrene Rennsport- und Tuningexperten
✅ Technischer Support bei Setup & Auswahl
✅ Zubehör wie V-Band-Kits, Ölleitungen & Flansche erhältlich

Häufige Fragen (FAQ)

Ist die EFR-Serie straßenzugelassen?
Die EFR-Serie ist in erster Linie für den Motorsport gedacht. In Verbindung mit entsprechenden Abnahmen ist der Einsatz auf der Straße in einigen Ländern möglich – bitte lokale Bestimmungen beachten.

Kann ich EFR-Turbolader auf mein Serienfahrzeug bauen?
Grundsätzlich ja – sie sind für universelle Umbauten konzipiert. Du benötigst passende Krümmer, Downpipe und ein auf die Leistung abgestimmtes Motormanagement.

Was bedeutet "Gamma-Ti" bei der Turbine?
Die Turbine besteht aus einer speziellen Titan-Aluminid-Legierung, die extrem leicht ist. Das reduziert die rotierende Masse und verbessert das Ansprechverhalten deutlich – vor allem bei Boost-by-Gear oder Launch Control.

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Wenn du ein kompromissloses Setup suchst, bei dem es auf jedes Millibar Boost und jeden Millimeter Bauraum ankommt – dann ist die EFR-Serie die erste Wahl für maximale Performance.